國(guó)道310線(xiàn)大力加山至循化、循化至隆務(wù)峽高速公路位于青海省循化撒拉族自治縣和化隆回族自治縣境內(nèi)，是青海省高速公路路網(wǎng)規(guī)劃（2009-2030）“三縱、四橫、十聯(lián)線(xiàn)”中的第三橫——臨夏至共和公路（S22）的重要組成部分，是青海省重要的出省通道之一。本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)加強(qiáng)甘肅與青海之間的交通聯(lián)系，優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，開(kāi)發(fā)利用沿線(xiàn)豐富的自然資源和旅游資源，帶動(dòng)沿線(xiàn)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，促進(jìn)沿黃經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，建設(shè)新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，都具有十分重要的意義。

兩個(gè)項(xiàng)目主線(xiàn)主要控制點(diǎn)為：起點(diǎn)位于大力加山（省界）、經(jīng)道緯鄉(xiāng)、白莊鎮(zhèn)、清水鄉(xiāng)、積石鎮(zhèn)（循化縣）、街子鎮(zhèn)、查汗都斯鄉(xiāng)、公伯峽、古什群、終點(diǎn)為化隆縣哇加灘樞紐互通。

大力加山至循化高速公路施工圖設(shè)計(jì)里程57.273km，初步設(shè)計(jì)概算為49.978億元，主線(xiàn)共設(shè)特大、大中橋9467m/42座（含互通主線(xiàn)橋），涵洞102道，隧道8054m/2座，互通立交2處，分離立交5座，通道6道，天橋4座，停車(chē)區(qū)1處。

循化至隆務(wù)峽高速公路施工圖設(shè)計(jì)里程40.382km，初步設(shè)計(jì)概算為45.92億元，主線(xiàn)共設(shè)特大、大中橋7598m/25座（含互通主線(xiàn)橋），涵洞77道，隧道13844m/9座，互通立交2處，分離立交2座，通道33道，天橋2座，服務(wù)區(qū)1處,養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處。

兩個(gè)項(xiàng)目路線(xiàn)全長(zhǎng)97.655 km，初步設(shè)計(jì)概算為95.9億元，全線(xiàn)按雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)車(chē)速80km/h，路基寬度24.5m，橋梁17065 m /67座，隧道21898m /11座，互通式立交4處，橋隧比占39.9%（其中公伯峽庫(kù)區(qū)段橋隧比82.9%）。

兩個(gè)項(xiàng)目建設(shè)均采用資本金融資、施工圖設(shè)計(jì)+施工總承包的全新模式，利用社會(huì)資本金融資，是青海省首條招商引資模式的公路建設(shè)項(xiàng)目，也是青海省公路建設(shè)拓展融資渠道及轉(zhuǎn)變管理模式的探索與嘗試。其中，設(shè)計(jì)+施工總承包模式是一種新型的現(xiàn)代工程建設(shè)模式，對(duì)促進(jìn)公路工程設(shè)計(jì)與施工的有效結(jié)合，發(fā)揮企業(yè)自身管理優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化質(zhì)量、安全責(zé)任，有效控制工程投資等將起到積極作用。

實(shí)施系統(tǒng)：

公路建設(shè)項(xiàng)目辦公自動(dòng)化系統(tǒng)

公路質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理與控制系統(tǒng)

公路質(zhì)量評(píng)定管理系統(tǒng)

公路項(xiàng)目建設(shè)管理信息系統(tǒng)

公路建設(shè)過(guò)程BIM系統(tǒng)

公路試驗(yàn)設(shè)備智能化改造及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)